包括第101试验重装甲营在内的先导战斗群在足足等待了4个小时后，依然没有发现友军的踪影。几位指挥官终于有些坐不住了，立即再次和后续部队进行联系，一联系才知道，后续部队遇上了长达11公里的大塞车。
说起来，这场大塞车还是先导战斗群的锅。
在第一阶段的作战安排中，先导战斗群被赋予的任务是“排除一切困难，以最短时间完整夺取巴斯托涅”。
换句话说，其余事项都是次要的。
所以先导战斗群一路冲向巴斯托涅的过程中，大部分时间都在专心飙车，偶尔遇上个把查理曼部队也只是击溃了事，原因就是他们一心只顾着赶在规定时间内夺取巴斯托涅，并且深信后续部队紧跟在自己身后，抓俘虏之类的琐事交给兄弟部队就好，没必要在这上面浪费时间。
猛踩油门的老司机们完全没想到也没注意到，自己和后续部队拉开了整整30~40公里的距离，更不曾想到的是，在他们想象中本应失魂落魄走进战俘营的查理曼残兵败将居然会给整个集团军群造成那么大的麻烦。
“趴下！都给我趴下！！”
克吕格尔上尉咆哮着，一贯斯文的像个中学教师一样的宪兵上尉此刻俨然是一只暴怒的狮子，发现有不速之客侵入了他的地盘肆意妄为，那份屈辱、那份恼怒，就算把始作俑者撕成碎片都难以弥平。
十几名衣衫褴褛的查理曼士兵在枪口的威慑和枪托的“协助”下脸朝下躺成一排，上尉掏出手枪，解除保险。
一步一声枪响，枪声每响起一次，地上便多出一滩红白相间的粘稠液体和一枚黄灿灿的弹壳。
8发子弹很快就打完了，退弹匣，上弹匣，上膛，继续挨个点名，直到所有俘虏都成了脑袋碎裂的尸体，中尉的火气依然旺盛，提溜着手枪大步爬出战俘们自己挖好的深坑，头也不回走向堵在公路上动弹不得的车队。在他身后，士兵们挥舞铁锹将土堆填回坑里。
严格意义上，防卫军算是比较远离“滥杀”的职业化军队。这倒不是说他们有多么人道主义，或者是被骑士精神搞到大脑僵硬，更不是说防卫军对政治和宣传工作有多么上心，天天深入落实“军民鱼水情”之类的基层工作。
侵略者的德政终究是一种伪善。
不管文宣工作怎么做，国际舆论风向朝哪里吹。踏上查理曼国土的亚尔夫海姆防卫军在查理曼百姓眼里就是一群言语、衣着、生活习惯与自己迥异的“外来者”、“侵略者”。这一层关系再怎么掩饰也不会改变。从战争开始的那一刻起，双方就已经处于敌对状态，哪怕战争结束，心理上的敌对也会持续很长时间，甚至几代人都不会遗忘。
加上持续10个世纪以上的种族积怨世仇，防卫军打从一开始就没打算让自己成为查理曼民众眼中可亲可敬的“王师”。
即便如此，他们也不想将宝贵的子弹和时间浪费在一时的情感宣泄上，等战争胜利后，他们有大把的时间可以欣赏查理曼败犬们的哀嚎，何必在此时搭上自己在国际上的形象，还耽误了时间表行程。
所以，在最开始阶段，防卫军也没有太过为难收容起来的查理曼俘虏。确认了身份后，就安排军医治疗伤患，其他人开始后送。临行前还给每个战俘发了一包糖，避免这些生平第一次坐卡车导致异常兴奋的大兵们把卡车给颠散了。
这种微妙的“友好亲善”气氛一直持续到追赶先导战斗群的机械化部队发现公路遭到爆破为止。
前面说过了，先导战斗群一门心思都放在拿下巴斯托涅上，这些和时间赛跑的狂犬遇上敌军都是击溃了事，结果这群疯狗一路赶来打散的部队都能凑出一个加强营了……
如果此时后续部队及时跟进，收拢战俘、缴械、后送都是很轻松的事情，可那群脱链狂犬冲的太快，和后续部队拉开了将近四十公里的间距。而被打散的查理曼军人虽然绝大多数战斗力低下，又被突如其来的狂暴攻击吓破了胆，但其中也不乏一些忠于职守，爱国心和荣誉感尚存的军人。和慌不择路逃窜的同袍不同，他们选择为自己的祖国尽忠到最后一刻。
这些留下来的死士将手边的弹药武器集中在一起，然后开始分组行动，一部分人在森林的掩护下向防卫军的行军队列打黑枪，拖延敌军脚步。另一部分在工兵的指导下爆破桥梁和公路。
这些勇敢的人获得了成功，当天中午11时，由于大桥被炸和大大小小的弹坑（为了增加修复难度，守军凿开柏油路面后将炸弹埋在路基上引爆，如此一来重型履带车辆也难以通行。），b集团军群出现了长达2公里的堵车。得知此事的克莱斯特上将当即要求工兵火速修复道路，并联络空军协同扫荡查理曼的散兵游勇。
战后无论是官方文件还是个人回忆，对在此期间发生的事情都用含糊的“扫荡残敌”一笔带过，可任何对军队作风和相关事务有所了解的人都很清楚，所谓“扫荡”，其实就是“不留活口”、“将敌军如垃圾一样一扫而空”的同义词。
被耽搁了进度、额外增加工作、上级压力——以上因素叠加在一起，精灵军人们心情自然好不到哪里去，下手重也是自然的。但这道由克莱斯特上将亲自下达的命令除了泄愤之外还有其它考量。
由于交通堵塞，公路运力暂时处于瘫痪状态，空中力量不但要提供不间断的空中掩护，还要协助