笔趣阁>穿越重生>穿越1630之崛起南美>2067.第2067章 电气与南锥

1689年4月15日,麦哲伦海峡。

今天又是一个大阴天,西风很大,风里可能还带了一些雪头子,打得人脸都有些生疼。裹着熊皮大衣的强小满匆匆走进了路边的某间三层小楼,似乎一刻也不愿意在外面待着,这寒风实在是太折磨人了。

掀开厚重的门帘,一股温暖的气息扑面而来,空气中还夹杂着一点奶香味,让人精神为之一振。屋里没有暖气,但却有壁炉,这会火烧得旺旺的,源源不断地为这间面积不小的大厅提供着热源。

“徐总裁,原来背着我在煮奶茶喝,真是不够意思啊。”强小满哈哈一笑,大步向正坐在里面的南铁公司总裁徐向东走去。

徐向东身边还有几个人,都是南铁公司的高层,强小满基本上都认识,因此丝毫不见外地拉了张椅子挤了进去,一边轻嗅着奶茶的香味,一边搓着双手取暖。

“强老板,在麦哲伦海峡这一片生活了这么久,还没习惯呢?”徐向东拎起茶壶,倒了一杯喷香的奶茶,推到强小满面前,笑着问道。

“南锥的冬天,不管你生活了多少年,也是无法适应的。真不知道那些印第安人怎么那么扛冷,火地岛冬天那么冷,居然还能光着身子,我看着都替他们发抖。”强小满不客气地接过奶茶,摇头说道:“这鬼地方若不是地处交通咽喉的话,谁傻逼兮兮地住这来啊。”

“呵呵,你这嘴啊。”徐向东喝了口奶茶,笑着说道:“但事实上威海港就处在这个交通咽喉啊,是沟通太平洋和大西洋的主要通道,任何人都无法忽视,尤其是工商业从业者们,更是无法绕开这里啊。”

话说在巴拿马运河尚没有修建起来的现在,麦哲伦海峡可是沟通太平洋、大西洋的关键水道。东岸往返智利和本土的船只,往返西属美洲和本土的船只,往返南太平洋诸岛与本土的船只,甚至部分往返中国与本土之间的船只,都要经过麦哲伦海峡或绕行合恩角。

船只经过麦哲伦海峡时一般集中在冬春季节,这时候火地岛西南部外海风高浪急,西风凛冽,如果贸然绕行合恩角的话,不但会遇到迎头而来的大浪,同时能见度也极低,贸然一头扎进去,简直就是拿整条船上下的人命开玩笑。这个时候,若是哪个船长不走麦哲伦海峡,坚持要绕行合恩角的话,那么保不齐水手们就会联合起来将他拿下并扔进海里。

而到了夏秋季节的时候,南方的冰山北上,很多就进入了麦哲伦海峡之内。考虑到海峡本身弯弯曲曲,风向多变,横向涌浪也不少,这个时候走麦哲伦海峡的话,从安全性而言就没有绕行合恩角要好了。尤其是麦哲伦海峡西段,航道极其狭窄,有的宽度甚至不足一海里,如果迎面遇到冰山的话,辗转腾挪的空间较小,危险性较大。更别说,麦哲伦海峡西口经常会遇到坏天气了,这对水手们来说可不是什么好事。这个时候,东岸港务部门鼓励船只绕行合恩角,不走麦哲伦海峡,以规避航行中可能遇到的风险。

从这里我们可以看出,貌似麦哲伦海峡和合恩角各自分担了一年中一半的时间,各自吃下了一半的航运量。但事情其实并不是如此!由于合恩角附近的陆地多崇山峻岭,且寒冷多雨,几乎无法种植农作物,因此很多船只即便是在夏秋季节,他们也多半会走麦哲伦海峡,而放弃绕行相对安全的合恩角,为的就是中途有港口可以休整、补给,这一点可是至关重要的。

而若说穿越麦哲伦海峡主要在哪个港口补给,其实看地图就一目了然了,那就是位于海峡中断北岸的威海港,一座拥有超过五千城镇居民的港口城市,可以在这里补充谷物、肉类、酒、药品、工具、船具等一切物资,因为这里有通往南锥铁路中途乡车站的铁路支线,运输人员和物资较为方便,成本较低。

当然了,现在东岸已经开始慢慢跃进蒸汽轮船时代,煤炭这种燃料的补充对航行在大洋上船只来说其地位越来越重要。因此,如果算上这个因素,那么威海港的优势就更加巨大了,威海县黑金岛上有一个规模很大的煤矿,出产的煤质地优良,燃烧热值高,非常适合船舶锅炉使用。这样一来的话,行走麦哲伦海峡的船只就又会多上一大批,使得其船只通行量远远超过绕行合恩角的,渐渐也带动着威海港的经济快速发展了起来。

现在,这个港口城市已经成了东西方许多货物的集散地。但凡没有去兴南港、阿劳坎港卸货(南锥铁路的两端)的船只都会跑来威海港出售或采买一些货物,顺便补充食水、燃煤,然后前往各自的目的地。因此,威海港的商业其实还是挺繁荣的,虽然不能和阿劳坎港、兴南港相比,但比上不足比下有余,至少比巴塔哥尼亚地区其他港口城市要好上不少。

所以,你现在便看到了,贵为南铁公司总裁的徐向东也来到了威海港,将一座原本属于南铁贸易公司的仓库给拾掇了一下,打算将其改造为新成立没两年的南铁银行的第三个网点,为南铁银行的扩张打下基础。

而说起这个南铁银行,其实在东岸是一家小得不能再小的银行,至今只在阿劳坎港、兴南港拥有两家分行,威海港的这家即将开业的分行是其第三个网点,与东岸国内那些大银行们相比简直就是弱爆了。

不过,南铁集团对自己好不容易拿到手的金融牌照十分珍惜,因此对南铁银行倾注了极大的支持。他们不但有计划


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