笔趣阁>军事历史>明末之军国天下>第三十四章新式船

学生营集训前朱云扬来到船厂林三原的办公室里,拿出了一卷图纸,递给林三原,道:“你先看看这样的船能否制造。”

林三原打开图纸,只见画的是一种自己从未见过的船型,从所标尺寸看,全长七丈二尺,宽一丈八寸,深八尺四寸,到不是一条大船,估计也就是二百料左右。但整个船身极为细长,船首呈空心,略为高出,而且首部水线明显向内凹,有一个长长而尖削的曲线剪刀型首柱向前突出着,同时整个甲板上几乎没有任何高突的建筑物,显得整条船的线条极为平滑优美,因此可以想像,一但出海,船将几乎贴着水面航行。

而且这艘船不仅是船型古怪,连帆蓬也与众不同,和别的帆船相比,这艘船帆的面积明显要大得多,而且是用三桅结构,其高度达船长之四分之三,在沿船首柱向外伸有一斜杠,就可在首部多悬一些支索三角帆,有利于扩大撑帆的容量;在船之两侧还有外伸帆桁,可挂翼帆,更加大了帆的横向外伸面积,使帆的横向尺寸大大超过船宽。

林三原不仅是海商,同时也是造船的行家,虽然未见真船,但也能判断出这艘船的性能来,内凹的船首形状,在海上能劈浪前进以减小波浪阻力;空心船首使船在浪中便于抬首,提高了它在浪中的航向稳定性;而大面积宽幅度的帆,也有利于使风,这些措施,都是为了提高船速。只不过构思巧妙,是自己见所未见,闻所未闻的。

因此林三原道:“王爷,这是谁设计出的船型,以属下二十年的经验不管是我们大明还是秦西欧罗巴诸国从未见过。”朱云扬微微一笑,并没有正面回答设计者的问题, 只道:“这叫飞剪船,现在我们先造这种船。

飞剪船是有十九世纪早期, 起源于美国的一种高速帆船。代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字“快”。

一八四五年一月二十二日,由美国船舶设计师约翰·格里菲思设计,在纽约的司密斯-迪门船厂建造的”虹”号下水,该船具有飞剪船的标志空心船首,公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。虽然其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。”虹”号的建成在世界航运界引起轰动,后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。

在十七世纪中期到十八世纪,欧州风帆船的速度在正常顺风下,一般在五至六节之间,少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速,却能达至十二至十四节,最快的飞剪船,甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后,也创造了一系列风帆船的速度记录。

目前朱云扬以经拥有各种海船近一百二十艘,一千料以上的大船也有近二十艘,仅以船队的数量来说,以经不少了。因此现在造大战船以经不是那么紧迫,而当务之急是先建造快速船,做为侦察,传信之用。因此朱云扬想到了造飞剪船。

后世的飞剪船不仅是速度快,而且运载量也丝毫不差,在十九世纪中期,大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨,运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度,要比中轻型飞剪船要慢一些,但也能达到均速十节左右,也相当可观了。

朱云扬现在到不需飞剪船运货,而是更看中它的速度,同时运用也是以大海航行为主,另外因为是第一次造飞剪船,朱云扬也是纸上谈兵,因此还是从小型飞剪船开始造起,等积累一些经验之后,再造大型飞剪船。

听朱云扬简单的介绍了一下飞剪船的特点,林三原也点点头,道:“这样的船在速度上确实要比一般的船快得多。”

朱云扬道:“造一条这样的飞剪船,需要多少时间?”林三原道:“一般来说造一条二百料的船只用一个月就够了,加上下水调式,最多一个半月,不到两个月。不过我们都是第一次做长剪船,造船不会花费太多时间,但调式的时间会长一些,起码也要两个月,不过之后不用向第一艘这样速度要快得多。”

朱云扬点点头,道:“那好,开年以后就先造飞剪船,大船可以暂时先停一下。我给你半年的时间,先造十艘飞剪船出来。”

林三原笑道:“既然王爷急要,那就事不迟疑,现在离过年还有大半个月的时间,而且这样的小船也不用在船坞里造,这段时间也不会有大雨,完全可以就在沙滩上造,等完工之后,找十几个人就可以一起拖下水了。因此明天我就可以安排人手动工。而且这样的小船也费不了多少人工,等到明年完全可以和大船同时动工,这样就都不会耽误了。”

朱云扬也笑了,他知道林三原是大船小船都舍不得放,不过他说的也有道理,飞剪船的难度是技术和创新而不是人手,也确实可以和大宝船同时动工。因此道:“那样也好,由你来安排吧。不过有一件事情你还是要注意一下。”

朱云扬道:“飞剪船的技术泰西诸国尚无,仍是我费尽心机方才找到,因此不可外泄,图纸你要保管好,而且知道的人越少越好,其是那些工匠,不可让他们知道飞剪船是如何造出的。”

林三原连连点头道:“王爷说得是,我中华之技,岂能轻易传于泰西诸国之人,小人明天先搭一个筒易厂房,然后再动工,就不会让他们看见了,等上桅杆的时候再拖出来,但那时船体以经造好,他们就算再看见,也不如是如


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